8月30日，理想汽车官方宣布，针对2023年8月30日（含）至9月30日（含）新订购理想L9(参数|询价)、L8、L7任一车型并通过合作保险机构购买车险的，可享保险补贴10000元。

此前，网上有消息称，理想汽车补贴加官方政策，合计优惠2万多。理想汽车商业副总裁刘杰向媒体表态，该消息不实，地方补贴和零售促销政策都是有地区限制条件的。

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数据显示，2023年7月，理想汽车共交付34134辆新车，同比增长227.5%，连续两个月实现交付量突破3万辆的成绩。1至7月，理想汽车累计交付17.3万辆，同比增长144.6%。

2023年年初，理想汽车内部制定了30万辆的年销目标，前7个月已完成年度目标的56%。

近期发布二季报后，理想汽车预计，2023年三季度交付量有望达到10万-10.3万辆，全年有信心超出全年交付目标的10%-20%，且在2023年年底，有望冲击此前李想给理想L系列定下月交付4万辆的目标。

为了冲刺更高的销量增长，理想汽车通过限时保险补贴1万元这种变相降价的行为，无可厚非。

只不过，对于降价这事儿，可谓是几家欢喜几家愁。有的车企是为了销量，有的车企是为了活着。

继年初的降价潮后，8月以来，不少新能源汽车开启了新一轮降价。

上汽大众于8月1日宣布，8月1日至31日期间，旗下9款SUV车型降价，包含燃油车及新能源车型，单车最高综合优惠6万元。

8月14日，特斯拉针对Model Y(参数|询价)长续航版及高性能版进行售价调整，其中长续航版价格调整为29.99万元，高性能版价格调整为34.99万元，价格均下降1.4万元。

蔚来汽车推出8月限时购车优惠政策，8月1日至31日期间支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券，并对家用充电桩价格进行调整，最高降幅近3千元。

除了上述车企，据不完全统计，8月以来，还有数十家车企也开启新一轮优惠促销。

据了解，不少降价的车企，其上半年新能源车型销量均未超过此前定下的全年销量目标的一半，这才不得不以价换量，打落牙齿往肚里吞。

今年7月6日，特斯拉比亚迪等16家主流车企在中汽协主导下，共同签署承诺书，简单理解就是：汽车价格战结束了。

一天后，这份承诺书宣布作废。“车轱辘话”认为，以这样的方式结束，还算体面的，总比承诺书还在车企依然降价如故强啊，那协会真就成了某些车企的摆设了。

市场的归市场，市长的归市长，这话喊了很多年，但总有人不相信市场的力量，以至于忙了半天市场环境反而越来越差。

车企降价，就跟天要下雨娘要嫁人一样，由他去吧，多好，最终得实惠的还是消费者。

再说几句

业内专家认为，在销售不景气的情况下，如果车卖不出去，生产一旦停了，再次启动的成本更高，两害相权取其轻，先通过降价的方式活下来，是车企的首要原则。

对汽车市场来说，业内有着“金九银十”的说法。新能源车企纷纷选择在8月降价，从一定程度上来说也是为踏入“金九银十”做好准备。

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